比亞迪云輦系統(tǒng)發(fā)布王傳福：掉了一個(gè)輪子車輛仍能正常行駛
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發(fā)布 : 04-11
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【科技4月10日消息】今日，以“以云為輦 智平山?！睘橹黝}的比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)正式在深圳召開。據(jù)悉，云輦系統(tǒng)是業(yè)界首個(gè)專為新能源汽車設(shè)計(jì)的智能車身控制系統(tǒng)，被譽(yù)為“神仙的座駕”。此項(xiàng)技術(shù)是比亞迪在 DM 混合動(dòng)力、e 平臺(tái)、刀片電池、CTB 和易四方等關(guān)鍵技術(shù)之后的又一自主研發(fā)成果，是中國(guó)人自己的智能車身控制系統(tǒng)，也是行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)深度集成。智能車身控制系統(tǒng)可謂是新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)場(chǎng)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)和性能的期待日益增長(zhǎng)。為滿足這一需求，越來越多的新能源汽車企業(yè)紛紛涉足智能車身控制系統(tǒng)的研發(fā)，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為駕駛者帶來更高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。系統(tǒng)化解決車身控制問題 安全性升級(jí)汽車行業(yè)目前針對(duì)車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術(shù)或者單一硬件入手。比亞迪拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，為車身垂向控制加上了電動(dòng)化和智能化的能量。記者從前方獲悉，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了智能阻尼車身控制系統(tǒng)云輦-C；智能空氣車身控制系統(tǒng)云輦-A以及智能液壓車身控制系施云輦-P。其中，云輦-A智能空氣車身控制系可達(dá)150mm懸架調(diào)節(jié)行程；首搭車型為騰勢(shì)A7；云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)可達(dá)到毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，同時(shí)具有俯仰、側(cè)傾抑制功能，搭載車型為比亞迪漢EV；云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá)200mm，具有露營(yíng)調(diào)平、四輪聯(lián)動(dòng)、四輪獨(dú)立調(diào)節(jié)的特性，搭載車型為仰望U8。據(jù)了解，比亞迪云輦此次主打概念為翻山?！艚荻嘧儯€(wěn)步向前，翻山越嶺，山?？善?；游四方——云游四方，游歷天下，路無終點(diǎn)，自在逍遙；源于史——帝王座駕，以輦為尊，由古啟今，釋義相呼；新于時(shí)——跨越千年，重新定義現(xiàn)代豪華，尊享奢適?！拜偂睘楣艜r(shí)用人拉或推的車，秦漢以后專指帝王的車子。如今汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，“云”指代云智能，“云”與“輦”的結(jié)合也將為智能駕駛帶來新可能。“哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛仍然能正常行駛。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福現(xiàn)場(chǎng)肯定了云輦的安全性。他還指出，云輦是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國(guó)外技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)安全升級(jí)。據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，云輦能夠抑制車身姿態(tài)變化，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，也就是說，對(duì)于“暈車黨”來說，車輛更具穩(wěn)定性，可以緩解顛簸帶來的不適感。發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，云輦-X也首次亮相。據(jù)比亞迪副總裁廉玉波介紹，搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等功能。實(shí)現(xiàn)全方位感知與智能駕駛協(xié)同據(jù)介紹，云輦系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)和關(guān)鍵零部件組成，結(jié)合新能源汽車的電動(dòng)化和智能化特點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)完整的感知、決策和執(zhí)行系統(tǒng)架構(gòu)。云輦智探架構(gòu)從人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度出發(fā)，通過50多個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全方位感知。云輦智算中心作為系統(tǒng)的核心部分，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和控制策略輸出，以提高駕駛體驗(yàn)。云輦智能車身控制系統(tǒng)的控制技術(shù)涵蓋了高度、剛度、阻尼和主動(dòng)力控制技術(shù)，可根據(jù)不同車型適配相應(yīng)功能。同時(shí)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了橫-縱-垂深度融合控制和智能駕駛協(xié)同，以提高整車控制性能和安全性?；贐YD OS研發(fā)的云輦交互控制技術(shù)，使軟硬件分層解耦，為用戶提供智能化、個(gè)性化的使用體驗(yàn)。（江淼）
