特斯拉Robotaxi有望在華測試這款“劃時代革命性產(chǎn)品”上路還需要什么？
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發(fā)布 : 05-08
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《科創(chuàng)板日報》5月8日訊 近日馬斯克訪華引發(fā)“FSD入華”猜想。據(jù)中國日報今日報道稱，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準其FSD在華全面落地。“無人駕駛出租車”即Robotaxi，但這塊馬斯克“畫了多年的餅”，一直是“只聞其聲未見其車”。就在今年4月初，馬斯克再次給出了重磅時間點：特斯拉將在今年8月8日發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品。另據(jù)美銀分析師John Murphy，8月8日的Robotaxi活動將展示FSD和新一代平臺。▌“劃時代的革命性產(chǎn)品”馬斯克將特斯拉定位為“全球最大的機器人公司”，“我們的汽車就是有輪子的機器人”——可以說，Robotaxi便是這一構(gòu)想的具象化。“這將是劃時代的革命性產(chǎn)品。它會改變一切。這款產(chǎn)品會讓特斯拉市值沖上10萬億美元。一百年后人們都會談論這個重要時刻。”馬斯克曾如此描摹他的Robotaxi野心。在他的規(guī)劃中，特斯拉將制造一種無人駕駛汽車，并通過軟件更新不斷優(yōu)化。在未來某個時候，這種汽車能作為完全依靠自動駕駛系統(tǒng)運行的出租車為車主賺錢。他曾預測，未來無人駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更為普遍。這種汽車的使用壽命可達11年，行駛里程達100萬英里，每英里乘坐平均成本約2美元到3美元，讓車主每年獲利3萬美元。距離8月8日僅有3個月時間，Robotaxi或許已成了特斯拉工作的重中之重。日前就有知情人士稱，特斯拉近期頻繁裁員的理由并不在于壓縮部分部門開支，而是為了將支出轉(zhuǎn)向Robotaxi。如今馬斯克已經(jīng)“徹底改變了”前進方向，在制造原型車的時間表與產(chǎn)能安排上，Robotaxi都優(yōu)先于2.5萬美元廉價車型。▌Robotaxi上路需要什么？外界對特斯拉Robotaxi的了解或許大多始于2019年，但實際上，關(guān)于Robotaxi的構(gòu)想已在特斯拉內(nèi)部醞釀了至少8年。那為何Robotaxi至今未實現(xiàn)？首先，Robotaxi必須倚仗的FSD，測試里程還未達到要求。馬斯克此前預計，特斯拉FSD測試里程需要達到60億英里，才能滿足全球監(jiān)管機構(gòu)的要求。而特斯拉4月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)SD實際測試里程為10億英里。盡管如此，馬斯克仍然相信，特斯拉可以通過向更多消費者提供FSD并降低價格來實現(xiàn)Robotaxi。也正是如此，特斯拉近幾個月來推出了多項推廣FSD的舉措，例如試駕、30天免費試用、降價再降價。此外，有報道指出，特斯拉目前尚未建立起Robotaxi上路所需的大部分基礎設施，也未獲得為Robotaxi在公共道路上進行測試的監(jiān)管許可。自動駕駛想向縱深發(fā)展，不僅需要單車智能，也需要基建支持，即人們常說的“‘智慧’的車和‘聰明’的路”。開源證券4月10日報告稱，當?shù)缆分悄芑竭_到C4時，單車智能化水平只需達到L2+即可實現(xiàn)自動駕駛。當?shù)缆分悄芑降陀贑4時，要想實現(xiàn)自動駕駛，單車智能化必須至少達到L4的水平。在L4單車智能化存在較大的發(fā)展困境下，加快建設C4級智能道路，能夠幫助L2+和L3自動駕駛快速提升能力，以達到L4甚至L5級別的效果。道路智能化水平要達到C4，需要在附屬設施、地圖、協(xié)同感知以及網(wǎng)絡通信方面齊發(fā)力。分析師進一步指出，2024年有望成為車路協(xié)同落地元年。值得注意的是，4月末有消息稱，特斯拉將使用百度提供的高級輔助駕駛地圖用于中國版FSD。自然資源部網(wǎng)站顯示，除了用于車機導航服務的《百度車機地圖》（T版），百度地圖近期也有多個《高級輔助駕駛地圖》獲得自然資源部批準。其中由百度智圖科技有限公司提交的用于導航的GS（2023）4634號高級輔助駕駛地圖即為雙方合作完成的車道級地圖，特斯拉與百度地圖此次合作為"獨家"、深度定制。
