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　　又到了六一兒童節，每到這個屬于孩子們的節日時，兒童乘車安全問題就會再度成為人們關注熱議的話題。尤其是隨著眾多70后、80后成長為社會主力購車人群，兒童乘車低齡化和密集化趨勢突出。盡管近些年，各大媒體一直在呼吁人們關注兒童乘車安全，但到目前為止，仍有相當一部分車主的兒童乘車安全意識淡薄。

　　日前，本報與汽車之家聯合展開的一項調查顯示，仍有四成車主認為10歲以下兒童可使用成人安全帶；對于車內吃喝及獨自隨意坐在座椅上等兒童乘車時最常發生的危險行為，也有很多家長仍視而不見……

　　10歲以下兒童不能使用成人安全帶

　　在“您覺得孩子身高達到哪個標準可以使用成人安全帶”的問題上，參與調查的車主中，63.09%的車主認為身高140cm的孩子才可以使用成人安全帶，這也就意味著有近四成車主認為孩子在140cm以下時就可以使用成人安全帶，更有不少家長在孩子不足1m時就給他系上了安全帶。

　　據我國兒童的平均身高，140cm的孩子大致在10歲左右，專家建議，10歲以下的孩子務必不要使用成人安全帶，因為目前大多數汽車安全帶完全依據成年人的骨骼受力水平來設計安裝，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷。另外，除身高、年齡等因素，孩子體重及乘坐車型也都是判斷孩子能否使用成人安全帶的重要指標。

　　孩子在車內吃、喝、玩耍最危險

　　調查顯示，在家中有0~12歲孩子的車主群體中，近五成車主曾經有過讓孩子在乘車時吃東西或喝水的情況；超四成車主曾讓孩子隨意坐在正在行駛的車輛中；不少家長都或多或少地發生過如下容易造成孩子危險的行為，如將孩子身體探出車外、讓兒童系成人安全帶、乘車時逗引兒童、把兒童長時間留在車內等。其中，關于將孩子長時間滯留車里的原因，32.83%家長表示是因為辦事帶著孩子不方便。

　　由此可見，來自家長自身的安全意識不足及疏忽大意是兒童乘車意外發生的最主要原因。炎夏已至，汽車在陽光的暴曬下，車內溫度會高達五六十攝氏度，讓孩子待在密封的車內很容易因缺氧造成窒息。因此，特別提醒各位家長，無論什么原因，千萬不要將孩子獨自留在車內。

　　在調查中，記者還注意到一個細節，除兒童乘車時吃東西或飲水、孩子把身體探出車外這兩項危險行為女性比例略高于男性外，其他項目均是男性比例高于女性。可見，爸爸們在獨自攜帶孩子外出時，更需要提高自身安全意識。

　　超七成車主習慣檢查駕車盲區

　　近幾年，因家長倒車時不注意撞死自己孩子的新聞，不時見諸報端，這些血的教訓給眾家長敲響了警鐘，也讓大家提高了用車時檢查駕車盲區的意識。

　　在本次調查中，超七成車主有用車時先檢查駕車盲區的習慣，這一數據與去年同期相比有較大提升。

　　需要提醒的是，車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，請務必下車觀察后方是否有兒童。有些車主會迷信倒車雷達，但一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但也只能作為參考。

　　兒童乘車安全配置為家長認可

　　記者注意到，兒童安全座椅和兒童安全鎖是車主最認可的兒童乘車安全配置。九成車主認可兒童安全座椅對兒童乘車的安全防護作用；兒童安全鎖也是眾多家長認可的兒童安全配置，占比超六成。

　　盡管如此，之前所做的國內兒童安全座椅使用調查反映，國內兒童安全座椅的實際使用情況仍不樂觀。國外發達國家上世紀80年代就相繼頒布兒童乘車安全的相關法規和兒童安全座椅標準。瑞典早在1982年就開始制定法規，要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。美國法律進一步規定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅；如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違例者會被罰款100美元～300美元。目前，國內公眾對兒童安全座椅的高認知度與低使用率同時存在，提高兒童安全座椅使用率急需廣大家長朋友加強認識。

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